Crane wheels are among the most frequently worn components in lifting equipment. Due to the working conditions of cranes, the wheel tread must have high surface hardness, along with a sufficiently deep hardened and transition layer (depth >10 mm, cietība HRC 40–48), lai uzlabotu slodzes ietilpību, nodilumizturību un kontakta noguruma veiktspēju.
Tajā pašā laikā riteņa korpusam jābūt ar spēcīgām vispārējām mehāniskajām īpašībām un vienmērīgai mikrostruktūrai. Pamatnes cietība HBS 187–229 parasti ir nepieciešama, lai nodrošinātu labāku izturību un uzlabotu izturību pret triecieniem un plaisām.
Celtņa riteņu komplekta specifikācijas
Celtņi ir specializētas inženierijas mašīnas, ko izmanto materiālu celšanai un transportēšanai. Celtņa riteņu konstrukcijai un ražošanai jāatbilst nozares standartam JB/T 6392-2008 par celtņa riteņiem. Celtņa riteņiem kā galvenajiem slodzi{5}}nesošajiem komponentiem ir būtiska nozīme iekārtas darbības efektivitātē. Tāpēc, lai nodrošinātu uzticamu veiktspēju un drošību, ir svarīgi izmantot augstas kvalitātes riteņus.
Materiālu un ražošanas process
Celtņa riteņi galvenokārt ir izgatavoti no lieta tērauda ZG430-640 vai kalta tērauda, piemēram, 60#, 42CrMo vai 65Mn. Lai uzlabotu nodilumizturību, riteņa protektors tiek pakļauts virsmas rūdīšanai, sasniedzot virsmas cietību HB300–350 ar cietēšanas dziļumu, kas nav mazāks par 20 mm. Kalti riteņu komplekti vēl vairāk uzlabo mehānisko izturību, pateicoties optimizētai metāla graudu plūsmai kalšanas procesa laikā.
Riteņu veidi
Celtņa riteņi tiek iedalīti trīs veidos pēc loka struktūras: bezmalas riteņi, viena{0}}atloka riteņi un dubult{1}}atloka riteņi.
Lietojumprogrammu scenāriji
Riteņu komplekti tiek plaši izmantoti portālceltņos,{0}}dubultsiju tilta un portālceltņos, kā arī krautņos. Viena-atloka riteņi parasti tiek izmantoti vieglajiem-celtņiem, savukārt dubultā-atloka riteņi ir labāk piemēroti lielas-slodzes darbiem.
Prasības tēraudam
1. Riteņu rumbu materiāla klase nedrīkst būt zemāka par 60 tērauda, kā norādīts GB/T 699.
2.Ražošanas procesā ir jānovērš iekšējais spriegums. Lietiem tērauda riteņiem pirms apstrādes jāveic atlaidināšana, lai mazinātu iekšējo spriegumu, kam seko smilšu tīrīšana.
3. Riteņa protektora diametra izmēru pielaidei jāatbilst h9 pakāpei, kā noteikts GB/T 1801-1999.
4. Gatavām riteņu rumbām jābūt bez jebkādām vizuāli nosakāmām virsmas plaisām.
5. Nav atļauta metināšana uz protektora vai riteņa atloka iekšējās virsmas defektiem.
6. Slīpripas griezuma virsma ir jāaizsargā ar pretrūsas eļļu.
Sazinieties ar mums jebkurā laikā - mēs vienmēr esam gatavi palīdzēt.
